Daudzus gadus benzīna un dīzeļdegvielas ģeneratori ir izmantoti visdažādākajiem mērķiem, sākot no mašīnu un instrumentu darbināšanas būvlaukumos līdz āra festivālu platformu barošanai. 2021. gadā apvienotā globālā biznesa un dzīvojamo māju nozare pārnēsājamiem ģeneratoriem (ieskaitot ierīces ar jaudu, kas mazāka par 5 kilovatiem (kW), 5 līdz 10 kW un 10 līdz 20 kW) tika novērtēta 1,8 miljardu ASV dolāru vērtībā.
Tomēr šo vienību iegādes cenas var būt maldinošas, jo tās neietver pastāvīgus izdevumus, piemēram, degvielu, kārtējo apkopi un remontu. Turklāt tradicionālajiem degvielas ģeneratoriem ir ierobežota jauda. Svarīgi, ka tradicionālie ģeneratori bija skaļi, piesārņojoši un, iespējams, bīstami cilvēku veselībai un videi.
Pirms 1991. gada, kad tika ieviestas litija jonu baterijas, ar baterijām darbināmi portatīvie enerģijas ģeneratori nebija konkurētspējīgi. Lai gan slēgti svina skābes (SLA) akumulatori, piemēram, tie, kas atrodami lielākajā daļā automašīnu, ir lētāki nekā litija jonu akumulatori, SLA akumulatoru komplekti nav piemērota tehnoloģija pārnēsājamiem ģeneratoriem. Tie ir deviņas reizes smagāki, un tiem ir mazāka kravnesība. Pēc kalpošanas laika beigām (bieži vien 3 līdz 5 gadi) SLA akumulatori vairs nevar pareizi uzglabāt lādiņu, un tie ir jānomaina.
Tādējādi visi šie faktori rada nepieciešamību pēc jaunas tehnoloģijas.