Cik bieži baterijas jāaizstāj?
Parastie akumulatoru veidi un to darba principi
Svina - skābes baterijas
Svina - skābes baterijas ir viena no visplašāk izmantotajiem akumulatoru veidiem, īpaši tādos laukos kā automašīnas un sakaru bāzes stacijas. Viņu darba principa pamatā ir ķīmiskā reakcija starp sērskābi un svinu. Izlādes laikā pozitīvā elektrodu svina dioksīds reaģē ar sērskābi, veidojot svina sulfātu un ūdeni, savukārt negatīvā elektrodu svins reaģē arī ar sērskābi, veidojot svina sulfātu. Šajā procesā elektroni plūst no negatīvā elektroda uz pozitīvo elektrodu, veidojot strāvu uz strāvas ierīcēm. Uzlādes laikā ar ārēja jaudas avota palīdzību iepriekšminētās reakcijas notiek apgriezti, un svina sulfāts sadalās atpakaļ svina dioksīdā, svina un sērskābē, tādējādi realizējot akumulatora uzlādēšanu. Svina - skābes baterijām ir tādas priekšrocības kā zemas izmaksas, nobriedušas tehnoloģijas un labi augstas - pašreizējās izlādes veiktspēja. Tomēr viņiem ir arī trūkumi, piemēram, zema enerģijas blīvums, salīdzinoši īss kalpošanas laiks un apgrūtinoša uzturēšana.
Niķelis - metāla hidrīda baterijas
Niķelis - metāla hidrīda baterijas izmanto niķeļa hidroksīdu kā pozitīvu elektrodu, ūdeņraža uzglabāšanas sakausējumu kā negatīvo elektrodu un kālija hidroksīda ūdens šķīdumu kā elektrolītu. Lādēšanas laikā - izlādes procesā ūdeņraža joni pārvietojas starp pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem, lai panāktu enerģijas uzkrāšanu un izdalīšanos. Lādējot, ūdeņraža joni tiek atbrīvoti no pozitīvā elektroda un apvienoti ar ūdeņraža uzglabāšanas sakausējumu negatīvajā elektrodā. Izlādes laikā ūdeņraža joni tiek atbrīvoti no negatīvā elektroda un reaģē ar niķeļa hidroksīdu pie pozitīvā elektrodu. Niķeļa - metāla hidrīda baterijām ir tādas priekšrocības kā liela enerģijas blīvums, labs lādiņš - izlādes cikla veiktspēja un relatīvā vides draudzīgums. Tos parasti izmanto dažās mazās elektroniskās ierīcēs un agrīnajos hibrīdos transportlīdzekļos. Tomēr viņiem ir salīdzinoši augsts izlādes līmenis un tie ir salīdzinoši dārgi.
Litija - jonu baterijas
Litija - jonu baterijas pēdējos gados ir strauji attīstījušās un arvien plašāk tiek izmantotas, aptverot laukus no viedtālruņiem un klēpjdatoriem līdz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņu darba princips ir balstīts uz litija jonu ievietošanu un ekstrakciju starp pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem. Uzlādējot, litija jonus ekstrahē no pozitīvā elektroda un caur elektrolītu ievieto negatīvajā elektrodā. Izlādes laikā litija jonus ekstrahē no negatīvā elektroda un atgriežas pozitīvajā elektrodā. Litija - jonu baterijām ir daudz priekšrocību, piemēram, augsta enerģijas blīvums, ilga cikla kalpošanas laiks, zems sevis izlādes ātrums un bez atmiņas efekta, padarot tās par vēlamo jaudas avotu modernām elektroniskām ierīcēm un jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Tomēr to ražošanas process ir sarežģīts, izmaksas ir salīdzinoši augstas, un tās ir jutīgas pret vides apstākļiem, piemēram, temperatūru lietošanas laikā.
Faktori, kas ietekmē akumulatora nomaiņas ciklu
Lietošanas vide
Temperatūra:Temperatūra būtiski ietekmē akumulatora veiktspēju un kalpošanas laiku. Svina - skābu bateriju ņemšana kā piemērs, augstas temperatūras vidē, akumulatora iekšējais ķīmiskās reakcijas ātrums paātrinās, un elektrolīta iztvaikošana un ūdens zudumi pastiprinās, izraisot ātrāku akumulatora plāksņu sulfāciju un paātrinātu jaudas samazinājumu, tādējādi saīsinot akumulatora kalpošanas laiku. Parasti, kad apkārtējā temperatūra pārsniedz 35 grādus, svina un skābes bateriju kalpošanas laiks tiks ievērojami saīsināts. Un otrādi, zemas temperatūras vidē akumulatora elektrolīta viskozitāte palielinās, un jonu difūzijas ātrums palēninās, kā rezultātā palielinās akumulatora iekšējā pretestība un samazināta lādiņa - izlādes veiktspēja. Piemēram, zemā -20 pakāpes temperatūrā svina - skābes akumulatora faktiskā ietilpība var būt tikai aptuveni 60% no istabas temperatūras. Litija - jonu baterijas ir jutīgas arī pret temperatūru. Augsta temperatūra paātrina sānu reakcijas akumulatora iekšpusē, izraisot jaudas samazināšanos un saīsinātu kalpošanas laiku, savukārt zema temperatūra ietekmē litija jonu migrācijas ātrumu starp pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem, samazinot akumulatora uzlādes efektivitāti un pieejamo ietilpību.
Mitrums:Augsta mitruma vide galvenokārt kaitē baterijām, potenciāli izraisot akumulatora apvalka un elektrodu koroziju. Svina akumulatoru baterijām mitra vide var viegli izraisīt akumulatora apvalka metāla daļas, ietekmējot akumulatora blīvējuma veiktspēju un izraisot elektrolītu noplūdi, kas savukārt korodē apkārtējo aprīkojumu. Tajā pašā laikā elektrodiem ir tendence arī uz oksidācijas reakcijām mitrā vidē, samazinot akumulatora veiktspēju. Lai arī niķeļa metāla hidrīda baterijas un litija jonu baterijas ir salīdzinoši mazāk jutīgas pret mitrumu, ilgstoša augsta mitruma vides iedarbība var arī zināmā mērā ietekmēt akumulatora iekšējo struktūru un veiktspēju, piemēram, izraisīt veiktspējas noārdīšanos elektrodu materiālos un tādējādi ietekmēt akumulatora darbības laiku.
Lādiņš - izlādes biežums
Dziļa izlāde:Dziļā izlāde attiecas uz akumulatora jaudas gandrīz pilnībā noplicināšanas procesu. Dažādiem bateriju veidiem ir atšķirīgs tolerances līmenis dziļai izlādei. Svina - skābes baterijas, ja tās bieži pakļautas dziļai izlaišanai, paātrinās aktīvo vielu izliešanu uz plāksnēm, izraisot pastāvīgas jaudas samazināšanos. Parasti ieteicams svina bateriju izplūdes dziļums nedrīkst pārsniegt 80%. Ja tie bieži tiek dziļi novadīti līdz 100%, to cikla kalpošanas laiku var samazināt par vairāk nekā pusi. Litija - jonu baterijām arī pēc iespējas jāizvairās no dziļas izlādes, jo pārmērīga dziļa izlāde var izraisīt neatgriezeniskas izmaiņas litija jonu struktūrā, kas iestrādāti negatīvā elektrodu materiālā, izraisot jaudas samazinājumu. Niķeļa - metāla hidrīda baterijām dziļas izplūdes ir arī nelabvēlīga ietekme uz to kalpošanas laiku, jo dziļas izlādes laikā akumulatora iekšējās ķīmiskās reakcijas kļūst intensīvākas, potenciāli kaitējot elektrodu materiāliem.
Maksu skaits:Lādiņu skaits ir vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē akumulatora kalpošanas laiku. Palielinoties lādiņu skaitam, elektrodu materiāli akumulatora iekšpusē pakāpeniski noveco un to konstrukcijas mainās, izraisot pakāpenisku akumulatora veiktspējas samazināšanos. Piemēram, parasto svina bateriju cikla kalpošanas laiks parasti ir ap 300 - 500 laikiem, kas nozīmē, ka pēc 300 - 500 pilnīga uzlādes cikliem to ietilpība var samazināties zem 80% no sākotnējās jaudas, un ir laiks apsvērt akumulatora nomaiņu. Litija bateriju cikla kalpošanas laiks ir salīdzinoši ilgāks, parasti ap 1000 - 3000 laikiem, taču starp dažādiem zīmoliem un modeļiem ir būtiskas atšķirības. Niķeļa cikla kalpošanas laiks - metāla hidrīda baterijas parasti ir starp 500 - 1000 laikiem. Jāatzīmē, ka ciklu skaits šeit nav tikai apsūdzību skaits, bet arī attiecas uz pilnu procesu no pilnīgas uzlādes, lai pabeigtu izlādi un pēc tam atpakaļ uz pilnu uzlādi. Ja pirms uzlādes laikā katru reizi tiek izmantota tikai daļa no akumulatora jaudas, faktiskais lādiņu skaits būs daudz lielāks nekā cikla skaits.
Slodzes apstākļi
Pārslodzes darbība:Kad akumulatora savienotā slodze pārsniedz tā nominālo izejas jaudu, notiek pārslodzes darbība. Pārslodzes stāvoklī akumulatoram ir jāizvada lielāka strāva, kas palielina akumulatora iekšējo sildīšanu, paātrinot akumulatora novecošanos un bojājumus. Piemēram, palaižot automašīnu, ja vienlaikus tiek ieslēgti vairākas augstas elektriskās ierīces, piemēram, lukturi, radioaparāti un gaisa kondicionieri, automašīnas akumulators var būt pārslodzes stāvoklī. Ilgstoša termiņa pārslodzes darbība ievērojami saīsinās automašīnas akumulatora kalpošanas laiku, kas sākotnēji var ilgt 3 - 5} gadus, bet, iespējams, būs jāmaina 1 - 2 gados pārslodzes apstākļos. UPS sistēmām, ja pievienotā slodze pārsniedz tā nominālo jaudu, tā arī sabojā akumulatoru un ietekmēs tā kalpošanas laiku.
Bieži sākas:Bieža ierīču palaišana arī nelabvēlīgi ietekmē baterijas. Piemēram, kā piemēru automašīnai, katru reizi, kad motors tiek iedarbināts, akumulatoram īsā laikā ir jāsniedz spēcīga strāva, kas var izraisīt būtisku ietekmi uz akumulatora plāksnēm. Ja automašīna bieži tiek iedarbināta, piemēram, pārslogotos satiksmes apstākļos, akumulatora plāksnes, visticamāk, tiks sabojātas, saīsinot akumulatora kalpošanas laiku. Dažiem elektriskiem instrumentiem, kuriem ir nepieciešami bieži starti, to baterijas saskaras arī ar līdzīgām problēmām. Salīdzinot ar normālu lietošanu, bieža sākšana var saīsināt akumulatora nomaiņas ciklu par 20% - 30%.
Dažāda veida bateriju rezerves cikli
Automašīnas svins - skābes baterijas
Normālos lietošanas apstākļos automašīnas svina rezerves cikls - skābes baterijas parasti ir 2 - 5 gadi. Ja transportlīdzekli bieži un bieži lieto pārslogotos pilsētas satiksmes apstākļos, bieža starta un ilga termiņa tukšgaitas dēļ akumulatora lādiņa frekvence palielinās un slodze ir liela, rezerves ciklu var saīsināt līdz 2 - 3 gadiem. Tiem transportlīdzekļiem ar zemu lietošanas biežumu un bieži novietoti ilgstoši, jo akumulators dabiski izlādēsies un ilgstoši atradīsies izlādētā stāvoklī, tas paātrinās plāksnes sulfāciju, šādas automašīnas svina kalpošanas laiks var būt tikai 2 - 3 gadi. Piemēram, ģimenes automašīna, kas katru dienu brauc pilsētā, ar vidējo ikdienas braukšanas attālumu 50 kilometru attālumā un bieži sastopas ar satiksmes sastrēgumiem, tā svina - skābes akumulators, iespējams, būs jāmaina pēc aptuveni 2,5 gadu lietošanas. Kamēr automašīna, ko izmanto kā rezerves transportlīdzekli, tikai 1 - 2 reizes nedēļā ar nelielu braukšanas attālumu katru reizi, tā svina - skābes akumulators, iespējams, būs jāmaina pēc apmēram 3 gadu lietošanas veiktspējas samazināšanās dēļ.
Svins - skābes baterijas elektriskiem velosipēdiem
Svina - skābes bateriju rezerves cikls elektriskajiem velosipēdiem ir salīdzinoši īss, parasti 1 - 2 gadi. Tas notiek galvenokārt tāpēc, ka elektrisko velosipēdu lietošanas scenāriji ir īpaši. Bieža paātrinājums un palēnināšanās braukšanas laikā izraisa biežu dziļu izlādi un akumulatora uzlādi. Tajā pašā laikā elektrisko velosipēdu sarežģītajai braukšanas videi ar ievērojamām temperatūras un mitruma izmaiņām acīmredzami ir akumulators. Turklāt daži lietotāji var pārmaksāt vai vairāk - novadīt akumulatoru, kas arī paātrinās akumulatora novecošanos. Piemēram, lietotājs, kurš katru dienu brauc ar elektrisko velosipēdu uz darbu un atpakaļ, ar vienu brauciena attālumu 15 kilometru attālumā, ja viņi bieži izmanto lielāko daļu akumulatora jaudas pirms uzlādes un uzlādēšanas pārāk ilgi, to elektriskā velosipēda svins - skābes akumulators, iespējams, jāaizstāj pēc apmēram 1 gada lietošanas. Tiem, kas brauc retāk un pievērš uzmanību pareizai uzlādēšanai, akumulatora kalpošanas laiku var pagarināt līdz 1. 5 - 2 gadiem.
Niķelis - metāla hidrīda baterijas
Niķeļa rezerves cikls - metāla hidrīda baterijas dažādās ierīcēs mainās. Mazās elektroniskās ierīcēs, piemēram, digitālajās kamerās un pārnēsājamās spēļu konsolēs, to salīdzinoši mazās akumulatora ietilpības un lielās uzlādes frekvences dēļ rezerves cikls parasti ir 1 - 3 gadi. Ja ierīci bieži un bieži izmanto augstā temperatūrā vai zemā temperatūrā, rezerves cikls var būt vēl īsāks. Hibrīda transportlīdzekļos niķeļa - metāla hidrīda bateriju rezerves cikls ir salīdzinoši garāks, parasti 5 - 8 gadi. Tas notiek tāpēc, ka hibrīda transportlīdzekļu akumulatora vadības sistēma ir salīdzinoši labi - izstrādāta, kas var efektīvi kontrolēt un pārvaldīt akumulatora uzlādes procesu, samazinot pārmērīgu uzlādi - izlādi un dziļu akumulatora izlādi, tādējādi pagarinot tā kalpošanas laiku. Piemēram, hibrīda transportlīdzeklis, izmantojot niķeļa - metāla hidrīda baterijas, normālos lietošanas un uzturēšanas apstākļos var izmantot akumulatoru 6 - 7 gadiem. Kamēr portatīvā kamera, kas izmanto niķeļa - metāla hidrīda baterijas, iespējams, būs jānomaina pēc apmēram 2 gadu lietošanas, ja tā katru dienu tiek izmantota ilgu laiku.
Litija - jonu baterijas
Litija - jonu baterijas viedtālruņiem:Litija - jonu bateriju aizstāšanas cikls viedtālruņiem parasti ir 2 - 3 gadi. Palielinoties lietošanas laikam, tālruņa akumulatora ietilpība pakāpeniski samazināsies, izraisot tālruņa akumulatora darbības laika samazināšanos. Parasti, kad akumulatora ietilpība samazinās līdz aptuveni 80% no sākotnējās jaudas, tā ievērojami ietekmēs tālruņa lietošanas pieredzi. Piemēram, nesen iegādāto viedtālruni var izmantot 1,5 dienas ar pilnu uzlādi, bet pēc 2 gadu lietošanas tas var ilgt tikai 1 dienu ar pilnu maksu. Šajā brīdī ir pienācis laiks apsvērt akumulatora nomaiņu. Turklāt dažiem lietotājiem var būt slikti ieradumi, piemēram, spēļu spēlēšana, vienlaikus uzlādējot tālruni un ilgu laiku izmantojot augstas enerģijas lietojumprogrammas, kas paātrinās akumulatora novecošanos un saīsinās rezerves ciklu līdz 1. 5 - 2 gadiem.
Litija - jonu baterijas elektriskajiem transportlīdzekļiem:Litija - jonu bateriju rezerves cikls elektriskajiem transportlīdzekļiem ir salīdzinoši garāks, parasti 8 - 15 gadi. Tas notiek tāpēc, ka elektrisko transportlīdzekļu ražotāji, izstrādājot un ražojot baterijas, izmanto uzlabotas akumulatora pārvaldības sistēmas, kas var uzraudzīt un kontrolēt un kontrolēt parametrus, piemēram, akumulatora temperatūru, spriegumu un strāvu reālā laikā, lai nodrošinātu, ka akumulators darbojas vislabākajā stāvoklī. Tajā pašā laikā lielā elektrisko transportlīdzekļu bateriju ietilpība un salīdzinoši neliels lādiņš - izlādes dziļums ir izdevīgs arī akumulatora dzīves ilguma pagarināšanai. Tomēr, nepārtraukti izstrādājot elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju un uzlabojot akumulatoru, var vēl vairāk pagarināt dažu jaunu tipa elektrisko transportlīdzekļu bateriju rezerves ciklu. Piemēram, noteikts elektriskais transportlīdzeklis var izmantot savu litija akumulatoru 10 - 12 gadiem normālā lietošanas un uzturēšanas apstākļos. Kaut arī dažiem agrīniem - ražotiem elektriskiem transportlīdzekļiem, ja tie bieži tiek ātri uzlādēti un ilgstoši brauc vidē augstā temperatūrā, akumulatora nomaiņas cikls var tikt saīsināts līdz 8 - 10 gadiem.
Kā spriest, vai akumulators ir jāmaina
Novērojot izskatu
Izliekšana vai deformācija:Svina - skābes baterijām un litija - jonu baterijām, ja akumulatora apvalks parādās iztukšots vai deformēts, tas parasti ir skaidra iekšējo problēmu pazīme. Svina - skābes baterijās izliekšanu var izraisīt pārmērīgs iekšējais spiediens, piemēram, pārmērīga uzlāde, kas izraisa pārmērīgu gāzes ražošanu, ko nevar izvadīt, vai smagu plāksnes sulfāciju. Litija - jonu baterijām izliekšanu var izraisīt īssavienojums, pārmērīga uzlāde vai citas kļūdas akumulatora iekšpusē, izraisot gāzes ražošanu un paaugstinātu spiedienu, kas izraisa akumulatora apvalka deformāciju. Kad akumulators ir atzīts par iztukšotu vai deformētu, to nekavējoties jāpārtrauc un jāaizstāj ar jaunu, jo šāda veida akumulators rada ievērojamu drošības apdraudējumu un var izraisīt ugunsgrēkus vai sprādzienus.
Noplūde:Ja uz akumulatora apvalka virsmas ir šķidruma noplūde vai svina - skābes akumulatora lietošanas laikā tiek noteikta asa skābes smarža, tas norāda, ka akumulatoram ir noplūde. Noplūdes cēloņi var būt saplaisājuši akumulatora apvalks, slikts blīvējums vai pārmērīgs elektrolīts. Noplūdes samazinās elektrolīta samazināšanos akumulatora iekšpusē, ietekmējot tā parasto ķīmisko reakciju un samazinot akumulatora veiktspēju. Tajā pašā laikā noplūdušais elektrolīts ir kodīgs un var sabojāt apkārtējo aprīkojumu un vidi. Lai arī noplūde ir salīdzinoši reti sastopama litija baterijās, ja uz akumulatora virsmas ir atrasts nezināms šķidrums, tam vajadzētu būt arī ļoti modram, un akumulatoram jāpārbauda, vai nav laika bojājumiem un vajadzības gadījumā jānomaina.
Mērīšanas spriegums un ietilpība
Atvērts - ķēdes spriegums:Multimetra vai citu instrumentu izmantošana akumulatora atvērtās ķēdes sprieguma mērīšanai var sniegt sākotnējo spriedumu par akumulatora stāvokli. 12 V automašīnas vadam - skābes akumulatoram, pilnībā uzlādētā stāvoklī, tā atvērtā ķēdes spriegumam parasti jābūt no 12,6v - 12. 8v. Ja izmērītais atvērts - ķēdes spriegums ir mazāks par 12,4 V, tas norāda, ka akumulatoram var būt jaudas deficīts vai veiktspējas samazināšanās. Ja atvērtā ķēdes spriegums ir mazāks par 12 V, akumulators var būt smagi novadīts vai bojāts, un tas ir jāmaina vai jānomaina. Litija - jonu baterijām parastais atvērts ķēdes spriegums mainās atkarībā no veida un specifikācijas. Parasti pilnībā uzlādēts litija - jonu akumulators viedtālrunī ir atvērts ķēdes spriegums aptuveni 4,2 V. Kad spriegums ir zemāks par 3,7 V, akumulatora jauda jau ir zema. Ja spriegums turpina samazināties un to nevar atjaunot normālā diapazonā, izmantojot parasto uzlādi, iespējams, akumulators var būt jāmaina.
Jaudas pārbaude:Izmantojot profesionālu akumulatora ietilpības pārbaudes aprīkojumu, akumulatora faktisko ietilpību var precīzāk saprast. Svina skābes baterijām izlādes testeri var izmantot, lai veiktu akumulatora izlādes testu noteiktā strāvā, ierakstot izlādes laiku no pilnas uzlādes stāvokļa līdz izgriezuma spriegumam, un akumulatora faktisko ietilpību var aprēķināt, pamatojoties uz izlādes laiku un strāvu. Ja faktiskā ietilpība ir mazāka par 80% no nominālās jaudas, tā norāda, ka akumulatora veiktspēja ir ievērojami samazinājusies un ir jāņem vērā nomaiņai. Litija - jonu baterijām dažu viedtālruņu un elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru pārvaldības sistēmas parāda akumulatora veselības stāvokli vai atlikušo jaudas procentuālo daudzumu. Ja viedtālruņa akumulatora veselības stāvoklis ir mazāks par 80%vai arī elektriskā transportlīdzekļa akumulatora atlikušā ietilpība ir zemāka par 80%, tas parasti nozīmē, ka akumulators ir jānomaina vai jānosaka un jāuztur.
Ierīces veiktspēja
Sākuma grūtības:Automobiļu laukā, ja tiek konstatēts, ka transportlīdzeklis sāk darboties smagāk nekā iepriekš, sākuma laiks ir ilgāks vai pat neizdodas sākt, papildus citu komponentu, piemēram, sākuma motora pārbaudi, pārbaudei, ļoti iespējams, ka akumulatora veiktspēja ir samazinājusies. Tas notiek tāpēc, ka, palielinoties akumulatora ietilpībai un palielinās iekšējā pretestība, strāva, ko tā var nodrošināt, sākuma brīdī nav pietiekama, lai izpildītu motora sākuma prasības. Elektriskiem velosipēdiem, ja sākuma laikā ir nepietiekama jauda, lēns paātrinājums un ievērojams lietošanas laika samazinājums pēc uzlādes, tas var arī norādīt, ka akumulators ir jānomaina.
Samazināts diapazons:Elektroniskām ierīcēm, kuras darbina baterijas, piemēram, viedtālruņi, klēpjdatori un elektriskie transportlīdzekļi, ja ierīces diapazons ir ievērojami samazināts, un lietošanas laiks pēc pilnīgas uzlādes ir ievērojami saīsināts normālā lietošanas apstākļos, tas ir svarīgs akumulatora veiktspējas samazināšanās izpausme. Piemēram, ja viedtālruni var izmantot veselai dienai par normālu lietošanas scenārijus, bet tikai pusi dienu pēc 2 gadu lietošanas, ir jāapsver, vai akumulators ir izturējies un ir jāaizstāj. Elektriskajiem transportlīdzekļiem, ja braukšanas diapazons tiek samazināts par vairāk nekā 20% - 30%, salīdzinot ar to, kad tas bija jauns, un citi faktori, piemēram, braukšanas paradumi un ceļa apstākļi, ir izslēgti, ļoti iespējams, ka akumulatora ietilpība ir samazinājusies, un akumulators ir jāatklāj vai jānomaina.
Metodes akumulatora dzīves pagarināšanai
Saprātīga uzlāde
Izvairieties no pārmērīgas uzlādes un vairāk - izlādēšanās:Neatkarīgi no tā, vai tas ir jebkura veida akumulators, pārmērīga uzlādēšana un pārliešana nopietni ietekmēs tā kalpošanas laiku. Svina - skābes baterijām ir jāizvairās no tā, ka tās ir pārliekušas pārmaksāt līdz pilnam stāvoklim. Parasti, kad uzlādes spriegums sasniedz norādīto pārtraukšanas lādēšanas spriegumu, uzlāde ir jāpārtrauc laikā. Tajā pašā laikā ir nepieciešams izvairīties no akumulatora novadīšanas uz pārāk zemu spriegumu. Kad akumulatora spriegums samazinās uz norādīto pārtraukšanas izlādes spriegumu, tas jāuzlādē pēc iespējas ātrāk. Litija - jonu baterijām to ierīču, piemēram, viedtālruņu un klēpjdatoru akumulatoru pārvaldības sistēmas, parasti kontrolē uzlādes procesu, lai novērstu pārmērīgu uzlādi, taču lietotājiem joprojām jāizvairās no lādētāja savienošanas ilgu laiku pēc tam, kad ierīce ir pilnībā iekasēta līdz 100%. Runājot par izlādēšanu, pirms uzlādēšanas ir ieteicams izvairīties no litija - jonu akumulatora izlādēšanas līdz 20% un saglabātu akumulatora jaudas ciklu starp 20% - 80%, kas ir izdevīgi akumulatora darbības pagarināšanai.
Izvēloties pareizo lādētāju:Ir ļoti svarīgi izmantot lādētāju, kas atbilst akumulatora specifikācijām. Dažādiem bateriju veidiem un specifikācijām ir nepieciešams atšķirīgs lādēšanas spriegums un straumes. Piemēram, svina - skābes bateriju uzlādes spriegums parasti ir 14,4v - 14. 8V, un lādēšanas strāva mainās atkarībā no akumulatora ietilpības. Ja lādētājs ar pārāk augstu spriegumu vai pārāk lielu strāvu izmanto svina - skābes akumulatora uzlādēšanai, tas izraisīs pārmērīgu uzlādi, paātrinās ūdens zudumu un plāksnes sulfāciju akumulatorā un saīsinās akumulatora darbības laiku. Un otrādi, ja tiek izmantots lādētājs ar pārāk zemu spriegumu, vai tiek izmantots pārāk mazs strāva, akumulators tiks nepietiekami uzlādēts, kas ietekmēs arī akumulatora veiktspēju. Litija - jonu baterijām jāizmanto sākotnējais ierīces lādētājs vai parasts lādētājs, kas atbilst akumulatora specifikācijas prasībām, un jāizvairās no kvalitatīviem lādētājiem, lai novērstu akumulatora bojājumus.
Pareiza lietošana un uzturēšana
Regulāra pārbaude:Automašīnas svina - skābes baterijās ieteicams regulāri pārbaudīt elektrolītu līmeni un blīvumu. Ja tiek konstatēts, ka elektrolīta līmenis ir pārāk zems, jāpievieno destilēts ūdens vai īpašs svins - akumulatora piedevas jāpievieno, lai līmenis būtu norādītajā diapazonā. Tajā pašā laikā ir nepieciešams regulāri pārbaudīt, vai akumulatora spailes ir brīvas vai oksidētas. Ja tiek atrasta oksidēšana, tā jātīra laikā un jāaizsargā ar vazelīnu vai citiem aizsargājošiem līdzekļiem, lai nodrošinātu labu termināla savienojumu un samazinātu kontakta pretestību. Litija jonu baterijām elektriskajos transportlīdzekļos, lai arī to akumulatoru pārvaldības sistēmas ir salīdzinoši pilnīgas, tās regulāri jāņem arī uz 4S veikaliem vai profesionālām apkopes iestādēm, lai pārbaudītu akumulatora veselības stāvokli, jaudas samazinājumu utt., Un iespējamās problēmas būtu jāatrod un jārīkojas savlaicīgi.
Pievēršot uzmanību lietošanas videi:Centieties izvairīties no bateriju lietošanas un uzglabāšanas augstā temperatūrā, zemas temperatūras vai augsta mitruma vidē. Augstas temperatūras vidē transportlīdzekļus vai ierīces var novietot apēnotos apgabalos, lai izvairītos no akumulatora tiešiem saules stariem. Zema temperatūras vidē, ja transportlīdzeklis ar svinu - skābes akumulators tiek novietots ilgu laiku, akumulatoru var noņemt un uzglabāt siltā iekštelpu vidē ar regulāru uzlādes apkopi. Litija - jonu baterijām, pēc lietošanas augstas temperatūras vidē, akumulatoram vajadzētu ļaut atdzist pirms uzlādes. Zema temperatūras vidē var veikt atbilstošus sasilšanas pasākumus, piemēram, siltuma izolācijas pārsega pievienošanu elektriskā transportlīdzekļa akumulatoram, lai samazinātu temperatūras ietekmi uz akumulatora veiktspēju.